周鹤良 中国电工技术学会名誉理事长、亚太电动车协会执委

 

首届中国电动车发展论坛上的讲话：（2002年2月）

　　电动自行车今天来讲技术是可行的，上路走起来是安全的，发展电动政策能够拉动内需，发展电动自行车它的污染是可以治理的，发展电动自行车市场的前景是广阔的。 当然要制定相应的标准，要提高整车和相关零部件的水平。
　　我们这次会就是通过舆论，通过交流，推动电动自行车的健康发展，推动电动自行车的产业化，商业化。当然要做很多工作，大家要有信心，寻找新的办法，寻找新的途径来解决这个问题。

第二届中国电动车发展论坛上的书面讲话（2005年7月）

立法应讲究科学

　　立法应讲究科学，不仅应立足于我国的产业政策和发展实际，也应借鉴国际尤其是现代化程度高的国家和地区。珠海不是强调其城市的宜居性和现代性吗？请问汽车和公交车能有效解决"点到点"的问题吗？如果只发展私人小汽车限制非机动车，那这个城市恐怕只会更加拥堵和污染。这方面何不借鉴日本东京的例子。截至目前，社会上电动自行车的保有量从1998年的5万辆发展到1000多万辆，增长年年翻番。这充分说明电动自行车是深得民心的交通工具,汽车太贵买不起，单车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车上牌又被禁。那么在有限的选择空间里，相对快捷省力的电动车就成为许多市民的理想。制定公共政策应充分考虑到这种民意。珠海等地封杀电动自行车的行为和理由实在匪夷所思，我不知其封杀令的出台是否经过了听证程序？