清华大学教授马贵龙

作客新浪网汽车频道，就目前倍受国民关注的电动车问题与广大网友进行探讨。以下为聊天实录。

地方政策应该鼓励电动车的发展而不是限制

　　 主持人：对于电动自行车有不好的消息传过来，各地对电动自行车禁止上路出台了一些规定，今天我听新闻的时候，好像是珠海已经立法禁止电动自行车上路，并且抓到自行车要没收或者是解体，有报道说北京到年底也要电动自行车禁止上路，为什么会有这么多的地方，禁止电动自行车上路行驶？

　　马贵龙 ： 他们把电动自行车和改善环境对立起来了，2001年北京宣布电动自行车停止上路，当时要搞轨道交通和骑电动自行车对立起来，实际上这是一个误解，这是第一。导致了大家觉得北京发展电动自行车对道路有影响，像北京、上海这样的大城市，包括纽约、东京、巴黎这样的大城市，轨道交通，或者是大交通是主体，可是主体不能代替点对点的一些次要的补充。所以在发展大交通的同时，电动自行车是一个补充，不但不应该反对，而是应该鼓励。

　　第二点相关管理部门对电动自行车很多东西不了解，各地禁止电动自行车上路都有一个理由，就是污染问题，其实污染问题里面有的是他们统计的不对，比如说电动自行车的电池有30%是劣质电池，这是错误的，据我所知全国99%的电动自行车使用的是强酸电池和汽车上的点火电池是一模一样的材料，北京200多万辆汽车，他们上面的电池，一个电池要比几个电动自行车的电池大得多，如果电动自行车的电池有污染，汽车上的更有污染了，所以不存在一个污染问题。而说有镍铬电池的问题绝对没有，含有1%左右是镍氢电池，这都是环保电池。

　　再一个，人家说废旧的电池会造成二次污染，电动自行车的营销上都有协议，营销上都要负责电动自行车的回收，1998年就定了一个协议，整车厂家和营销上要定了一个回收协议才能卖给他。回收以后不是随便扔掉，重新把它变废旧电池为有用东西。所以这是污染方面的第二个问题。

　　第三个问题，造成电动自行车名声不好的，我们有少数企业的产品可能有些问题，也给相关管理部门找到了借口，总之有个别城市，出现了刚才主持人所讲的那些问题，但是现在全国大部分地区，尤其是像江、浙、沪都要发展。广东、江、浙、沪是大的生产地方，我知道广东有了进一步的发展，他们已经在这方面做了很多很仔细的工作。

　　所以关于个别城市对电动自行车采取这样那样的措施，这些事情只是个别的，是我们宣传做得不够，也有我们产品的问题。

　　刚才主持人讲是不是有可能，我想恐怕不会吧，北京市08年要开奥运会，那么多污染的东西不去掉，反而把节能和环保的东西去掉，恐怕跟绿色奥运和科技奥运相比可能不会这么做，因为我记得我和一位当时宣布电动自行车不允许上路的局长一起做过座谈，我把电动自行车给他做了比较详细的解释，我想他们会考虑这些问题。而且我们现在不是讲"三个代表"，代表大多数人们的利益，现在那么多人为了交通问题，非常糟糕。等待公共汽车，打出租车也很紧张，电动自行车对解决交通问题非常有利，为什么会去掉，我想不会吧。

网友：相对于普通的自行车，电动自行车的车速较快，是不是会增加交通事故发生的可能性，怎么样去防范，这样的特性会不会影响电动自行车发展的前途？

　　马贵龙 ： 电动自行车的车速比自行车快一点，但是它有两个特点，第一电动自行车的调速功能比较好，速度随时由人掌握，你可以根据路况来选择，人多调慢一点，人少可以快一点。

　　第二电动自行车的制动功能比普通自行车好，一捏闸4米就能停下来。我们从公安部门了解到，电动自行车由于车速快而引起的交通故事比例极少极少，绝大部分都是被动出事故，所谓被动出事故是机动车去撞到它，它并不是因为速度快，车身重，而是有的机动车司机的原因，电动自行车自身出的故事很少，这点大家可以放心。希望广大的使用者在使用电动自行车之前仔细地了解电动自行车的性能，比如说它的制动性能要检查，另外一个调速功能要检查，把这两个检查好了，只要不是粗心大意，注意力不集中，一般不会发生事故。骑普通自行车有一会注意力不集中也会出现问题，这点我想不会成为什么问题。

　　主持人 ： 马教授，现在的电动自行车充一次电能走多远，寿命有多长？什么时候能有一次充电走三四百公里的电动自行车呢？

　　马贵龙 ： 目前以强酸电池为例，充一次电活约行驶40、50公里，现在有一个不好的现象，个别车速过快，这就只能有20、30公里。夏天一次充电可以走到50、60公里，冬天温度低，电池放不出能量来，这时候一次充电也有20、30公里。

　　第二个关于电池的寿命问题，一般的强酸电池是充放电300个循环，充满电以后，电光了再充，这叫一个循环，大概有300个循环左右，一个电池正常左右一年多，如果维护得好，两年多也可以。

　　第三个问题，就是关于一次充电只能200、300公里的电池应该说有希望，比如说现在正在研究的锂离子电池，容量要达几十倍，以后研究的锂一次充电可以达到200、300公里。电池容量和体积和重量有关系，如果你希望走的长，无非将来的锂离子电池做的大一点。

　　网友：强酸电池带来的污染也是非常大的，现在整个电动自行车的产业，售后服务企业是怎么去处理这个电池的？因为这个污染问题是大家都比较关注的。

　　马贵龙 ： 电动自行车在行使过程中没有污染排放，但是如果电池处理不好也会有污染。因此在这个问题上，不是说自行车要重新制定规则，而是严格制定有偿的电池回收制度。比如说在江苏、上海都有专门处理废旧电池的专修厂，不是吃不了，而是吃不饱，急需要电池回去，这个电池回去以后，对那些厂来说是一个巨大的经济来源，不是说定规矩，而是要严格执行规矩，只不过有的嫌赚钱少，可能不太愿意做这件事。我们只是要加强行业自律，不是新建行业标准，这方面都已经有了严格的规定。