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 倪捷先生12月12日最新文章:致海南省法制办-关于发展电动自行车和轻型电动车若干问题的说明
 
 倪捷简介
 · 倪捷,男,1961年出生,浙江东阳人,现任金华市绿源电动车公司董事长,金华市政协委员,被市人民政府授予“先进社会主义建设者称号”。


   倪捷于1978年以优异成绩考入中国科技大学无线电系信息与系统专业,1983年本科毕业,1986年研究生毕业,获硕士学位。1986年进入宁波大学工商经济系任教,1989年投身工商实业和技术研究,先后担任研究型企业的总工程师、总经理职务,曾获国家发明三等奖。1995年,任浙江省金华市金信科技风险投资管理公司总经理职务,1996年,倪捷所领导的科技风险投资公司进行了卓有成效的电动自行车关键技术研究,1997年7月,倪捷创办绿源电动车公司任董事长兼总经理,正式开始了电动车的产品制造和市场开发的历程。


  1997年8月,倪捷代表刚成立“绿源”参加了在无锡召开的第一次全国性“研讨会”,结识了一批志同道合的业内人士,大家怀抱着绿色能源绿色交通必胜的信念,共同宣传健康概念,共同推动电动自行车合法化问题。
  1998年,倪捷推动了电动自行车在浙江省的合法化进程,在他不懈努力下,电动自行车在浙江引起了社会舆论的广泛关注,在社会舆论和省委领导的支持下,浙江省公安厅出台了全国第一个对电动自行车按非机动车管理的省级规范性文件,绿源成为浙江省首个“上目录”品牌,浙江省消费者满意品牌。同年,绿源也承办了“电动自行车国家标准”的定稿会议,从技术上为电动车合法化做出自己的贡献。


  1999年,当电动自行车面临严重的蓄电池投诉问题时,倪捷开始跨行业的呼吁,他两次参加蓄电池行业的全国性学术会议,发表大会演讲,鼓励蓄电池企业重视电动车市场需求,制造出能够令消费费满意的产品,为此,倪捷又亲自撰写科技论文,公开自己的研究心得,提出解决蓄电池问题的系统思路。他的努力终于促成我国蓄电池行业组织着手编制“电动车专用蓄电池标准”的行动,倪捷所领导的绿源在2000年4月承办了这个重要技术标准的首次会议,他以一个科技型企业家的洞察力为电动自行车的技术成熟作出了贡献。


  2000年,倪捷主笔的以“推动绿色交通,倡导健康生活”为主题的电动自行车科普读物《绿源》开始大量印刷,针对消费者对电动交通工具的陌生状态,他编辑大量事例,并发明了许多通俗易懂的口号,例如“每天一元,潇洒消费”,“献一份绿色的爱,结一段美好的缘”等等。《绿源》的大量传播并被业内同行广泛引用,对电动自行车消费启动起到了重要的作用,倪捷作为90%以上文章的写稿人,为此也倾注了他对“绿色能源,绿色交通”的热爱。


  2001年,倪捷所领导的绿源公司,勇于技术创新,严格质量管理,强化售后服务,与广大同行一起迎来了电动自行车快速发展的关键一年。


  2002年2月,倪捷积极参加“北京首届电动车论坛”,并发表演讲,在这次论坛上,他结识了一大批热心鼓励电动车发展的科学家、经济学家和知名人士。如中科院院士何作麻先生、经济学家陈淮博士、中国电工学会常务副理事长周鹤良先生,等等,共同的观点,联结了珍贵的友谊,一起为电动自行车正式写入《道路交通法》积极进行舆论呼吁。2002年8月,面对北京对电动自行车的误解,倪捷作为企业家兼知识分子,勇敢地展开了必要的争论,这是倪捷先生第一次代表电动车产业和广大消费者发出维护绿色交通的声音,得到了业界同仁的尊敬。


  2003年6月,发生了福州封杀电动车的不和谐事件,倪捷在126家同行的支持下进行了有理有节的争论和法律诉讼,这一年,全国的电动车产业不仅没有被封杀,反而呈现最快速的增长,历史性地突破了400万辆。这表明,符合环保的产品具有内在的无可辩驳的生命力,个别人的反对也是徒劳的。


  2004年,倪捷所领导的绿源电动车公司取得了高速发展,产销量首次突破11万辆,年产50万辆的技术改造工程启动,第一期工程在年底顺利交付使用,绿源所取得的市场业绩和在中国电动车领域的信誉也引起国际LEV界的广泛尊重,倪捷被“台湾工业研究院”邀请作为2005年“台北LEV国际论坛”的演讲嘉宾,向世界公布我国轻型电动车产业所取得的成就。欧洲致力于电动车推广的著名环保NGO组织“ExtroEnegy”,在对绿源进行了两次认真的实地考察之后,作出了对绿源的“公司调查报告”,对倪捷所领导的“绿源”予以高度评价,称“绿源”是中国最大的电动车制造企业,具有丰富的产品资源,专注于技术创新,其快速发展令人惊讶。


  2005年2月,世办著名的学术组织,美国最大的学术组织拥有40万全球会员的“美国电子电气工程师协会”(IEEE)派出人员专程到中国调查中国轻型电动车的发展历程,对倪捷和他所领导的绿源进行了认真的调查和采访,并于2005年6月在其会刊上发表了题为《中国脚踏车天堂再现》一文,收录于《中国技术革命》专集中,倪捷和国内电动车同行共同努力所取得的成就得到了世界科学家组织的高度评价,这是中国人的骄傲。在IEEE的文章中,这样评价倪捷先生:


  尽管面临着严酷的生存挑战,但(中国的)电动自行车厂商们并没有退却,而是知难而进,并取得了惊人成功。绿源电动车公司的董事长倪捷是代表电动车产业界的灵魂人物,他从一家小企业开始艰苦创业,以务实的态度开拓市场,并取得成规模的研究开发成果,对中国电动车的技术发展有独到的见解。


  对于中国的电动自行车事业,IEEE的评价更是令人振奋:


  如果中国能找到一种解决办法,能使得相对高效的电动车在交通系统中发挥更显著的作用,这将为世界上其它发展中国家乃至发达国家树立一个的典范。

 
 
 部分国内权威媒体对倪捷和电动自行车事业的报道
 · 实话实说-“谁来决定电动车的命运”
 · 金华绿源董事长倪捷 禁电动车行为何法可依?
 · 品牌在先.质量为大—浙江绿源电动自行车有限公司争创名牌纪实
 · 倪捷做客央视话电动自行车
 · 倪捷:省级政府无权禁止电动车上路
 · 缓解石油压力有良方 专家指出发展电力交通工具是重要途径
 · 电动自行车公共政策如何协调利益博弈
 · 电动自行车冲突要求变革公共决策机制
 · 电动车产业为蓄电池循环经济带来重大机遇
 · 悲情电动车鸣冤叫屈
 · “电动车”的冤屈起源于科学界的不道德行为

 · 浙江省金华市绿源电动车公司董事长倪捷谈电动车产业为蓄电池循环经济带来重大机遇 (科学时报)

原文出处:http://www.sciencetimes.com.cn/col38/col90/article.htm1?id=59277

 · 倪捷访谈 中国电动自行车要走出特色道路 (法制早报)

原文出处:http://news.sina.com.cn/c/2005-08-08/16437443877.shtml

 · 倪捷 电动车行业意见领袖 (中国经济时报)

原文出处:http://www.china.org.cn/chinese/news/925807.htm

 · 倪捷:向主流汽车制造商发起挑战《华人世界》

原文出处:http://www.dangdang.com/product_detail/product_detail.asp?product_id=9039363

 · 缓解石油压力 发展电力交通工具是重要途径 中华工商时报

原文出处:http://economy.enorth.com.cn/system/2003/03/25/000532434.shtml

 · 杨鹏 电动自行车冲突要求公权力变革

原文出处:http://xz.bokee.com/103/2005-07-22/29263.html

 · 倪捷 缺乏依据的科学报告出台 中伤电动车业

原文出处:http://www.southcn.com/car/yjdt/deepreport/200307241524.htm

 · 倪捷访谈---- 电动自行车发展渴望决策民主

原文出处:http://xz.bokee.com/97/2005-07-22/29265.html

 · 拿什么拯救电动自行车 (新京报)

原文出处:http://news.infocom.cn/html/2005-7-21/117566.html

 · 倪捷 科学报告暧昧出台中伤电动车产业 (中华工商时报)

原文出处:http://www.cbt.com.cn/cbtnews/frontend/news.asp?ID=46732

 
 部分国际权威媒体和网站对倪捷的评论和报道
  · IEEE (美国电子和电气工程师协会,会刊,2005年6月,“中国技术革命”专辑) 
[原文出处]
[部分中英文对照]
  · ExtraEnergy (欧洲著名的 LEV 推广组织,NGO:绿源公司调查报告)
  Luyuan Electric Vehicle Co., Ltd. [原文出处]
[译文]
  · ExtraEnergy 台北国际LEV论坛报道
[原文出处]
[译文]
 
 
 倪捷先生部分文集汇编
 · 中国轻型电动车市场发展和外部环境(台北国际LEV高峰论坛演讲稿)
 · 发展轻型电动车:蓄电池循环经济面临重大机遇
 · 发展轻型电动车,刻不容缓!                 
 · 轻型电动车:更安全的非机动车(2005年元月)
 · 轻型电动车:可以参加分配道路资源的战争吗?(2005年元月)
 · 法制早报(倪捷专访) 中国电动自行车要走出特色道路(2005年8月)
 · 倪捷在首届北京电动车高峰论坛的讲话(2002年2月)
 · 倪捷在第二届北京电动车高峰论坛的讲话(2005年7月)
 · 电动自行车发展渴望决策民主——倪捷访谈(2005年4月)
 · 绿源告白,真诚在线——倪捷董事长与消费者的坦诚对话(2004年元月)
 · 为什么我需要一辆电动自行车?(2004年元月)
 · 绿色能源与小康社会 --电动自行车关系小康,不应轻言否定!(2002年12月)
 · 应该让电动自行车上路上牌!(2005年10月)
 · 电动自行车对蓄电池的要求 [2000年《蓄电池》第1期]
 · 电动车的冤屈源于一些"教授"的荒唐报告 (2003年07月)
 · 对电动自行车反对“轻摩化”的深度思考(2004年6月)
 · 博客网电动车专题
 
 
 各界专家对电动车事业公开发表的意见
>> 科学界
 · 何祚庥:中科院院士 著名理论物理学家             
 · 周干峙:两院院士 原建设部副部长
 · 陈清泉:中科院院士 世界电动车协会轮值主席
 · 张彦仲:中国工程院院士
 · 陈立泉:中国工程院院士、中科院永磁电机专家
 · 周鹤良: 中国电工技术学会名誉理事长、亚太电动车协会执委
 · 马润津: 北京人大常委、原北方工业大学副校长
 · 曹秉刚: 西安交通大学机械工程学院院长、博士生导师
 · 马贵龙: 清华大学教授
 · 魏中华: 中国环保产业协会固体废物处理专家组组长
>> 经济学界
 · 成思危:著名经济学家,全国人大副委员长
 · 茅于轼:著名经济学家,天则经济研究所所长
 · 陈淮博士:著名经济学家 原国务院发展研究中心市场经济研究所副所长,现建设部研究中心主任
 · 赵晓博士:著名经济学家,国务院国资委研究中心战略部部长
 · 杨帆:著名经济学家 社科院研究员
>> 社会学和法学界
 · 郑也夫:著名社会学家 北京大学教授
 · 毛寿龙:人民大学行政学系主任 法学家
 · 刘俊海:中国社会科学院法学所研究员 中国消费者协会
 · 马怀得:中国政法大学教授 姜明安:北京大学法学院教授 毛秦龙:人大教授
 · 张长青:北京交通大学法律系教授
 · 杨鹏: 天下谷研究所所长 
>> 社会知名人士
    幸运的是,绿色技术革命已经产生了。2002年7月,美国得克萨斯举办了一场太阳能汽车赛,10辆太阳能驱动的汽车无声开动,平均时速达到56公里,15.5万个座位的赛场座无虚席,掌声雷鸣。大家不要小看了这56公里的时速,这是一场真正的绿色技术革命。
 
 · 潘岳:国家环境保护总局副局长
 · 刘凡:国家工商局副局长
 · 赵国通:全国政协委员 上海市政府参事
 · 郭翔:国家经贸委经济运行局
 · 武高汉:中消协副秘书长
 
 
 支持绿色交通 反对尾气污染 环保文章 专集

 · 世界十大环境问题 前三名与尾气有关

  大气污染全球每年使用矿物燃料排入大气层的二氧化碳达55亿吨,每天平均有800人因吸收污染的空气而死亡。  

  温室效应气候专家预计,到2025年全球平均气温将上升1.5至4.5摄氏度。预测在未来100年内,世界海平面将上升1米。干旱、洪水、风暴将会频繁发生。

  臭氧层破坏每年春季南极上空大气中的臭氧消失40%至50%,臭氧层破坏将增加皮肤癌、黑色素瘤、白内障发病率

  土地沙漠化每年有500万———700万公顷土地变为沙漠,全世界约有10亿人口生活在沙漠化和受干旱威胁地区。

  水污染各国每年工业用水超过600立方千米,灌溉农田用水多达3000至4000立方千米,其中受肥料和各种有毒化学制品污染的水,不少于上述用水量总和的1/3。

  海洋生态危机全球每年往海里倾倒的垃圾达200亿吨。

  绿色屏障锐减在最近20年中,全球每年砍伐森林2000多万辍?

  物种濒危地球上现有物种1000万。每天约有100种生物灭绝。

  垃圾难题全球每年新增垃圾100亿吨,人均2吨。

  人口增长目前世界人口以每年1亿的速度增长,到2030年,人类可能会达到100亿。资源开发和利用速度已赶不上人口增长速度。

 
 
 支持电动车 关心国家石油安全 建设节约型社会 专集

  接下来的产业革命是什么呢,很多人都在猜测,前几年很多人猜可能是生物工程,基因等等,现在越来越多人把眼光转向中国,其中一部分猜测,就是中国和能源需求最大的那一部分和国际能源矛盾的领域是最有可能产生产业革命的。其实我们根本不清楚,20年之后,中国大街上跑的车到底是用油还是用电的,一旦技术变化了,这些预测都会落空的,从世界层面,我做过一个简单的分析。每一个国家当他进入到一个非常大的赶超的时期,比如美国,日本,这些大国的崛起都不是简单的崛起,简单地模仿,他都是经历一个比较大的技术革命。我们说第六次技术革命会出现在哪儿呢,有可能出现在美国,出现在基因工程,也可能出现在中国,比如电动车领域。

                        著名经济学家,国务院国资委研究中心战略部部长赵晓博士

 
 绿源公司及产品荣誉