曹秉刚 西安交通大学机械工程学院院长、博士生导师

电动车的开发过程

　　我是电动车中心的主任。我是电动汽车，电动自行车，电动摩托车一起做的。电动汽车我关心比较早，五年以前搞这个方面的研究，我昨天非常感谢何祚庥院士在大会上介绍了很多，肯定了我们的电动自行车的等等发明专利，包括超级电容符合电容的电动自行车电动摩托车，电动汽车里面我们也有。最近几年大概有十项发明专利，四项已经授权了，包括电动自行车能量回收的发明专利，已经正式授权了，另外我们能源回收的新型的控制器，这个包括电动汽车，电动摩托车，已经得到国家科技部2005年，国家重点新产品，这个刚刚入选进去，大家上网看的时候，国家一年一度新产品里有我们这个项目。

　　在几年以前，我开始搞电动汽车的研究的时候，我想电动汽车最近不大可能大规模进入家庭，我感觉到比较大规模进入的就是电动自行车，这个马教授也肯定了。 马教授做了很多的工作，其实电动自行车和每个人的生活息息相关的，我们觉得把电动车的回收能量技术用在电动自行车上，这个自行车虽然小，但是大家都在用，我感觉还是有很大的市场，我觉得也有一定的价值，所以坚持做了，因为能量回收呢，要回收得好的话，你要控制方法做得好。我们在控制电动汽车，这个我们做了很多，我有十几个博士生都在这个上面做实验，有四五个就是在做电动汽车的控制方法的研究。其实还有电动汽车本身的电池就是一个严重的非线性，在各种严重的干扰情况下要做到最好的控制输出，最好的能量回收，这个是很重要的，不是简单发个命令，一般现在的车上都是简单的，但是回收多了以后就去掉了。但是要回收得好，要驱动控制好，这里面的控制方法非常要紧，我们做了很多非线性的控制方法，包括PRD控制这些。我们因为在西安，西安的经济不是很发达，教授和学生有时间坐得下来，静下心来搞研究，就是经济不发达的地方有一个另外的好处，就是我们可以长时间地聚焦在一个问题长，比如我和上海的大学他们讨论，他们决定你们怎么还能研究得这么深，他们就是分钱了。这个也从另一方面反应了一定的问题，我们西安交通大学，这一方面，我想我们应该做到自己有特色，驱动控制，能量回收这方面。

　　另外我们后期管理电动自行车，电动摩托车方面，包括一些超级电容，还有将来的汽车压电发电，这是我们搞的一个新的思路，就是用压电发电思路，这个发明专利，我们也公布了一些。

　　我还要特别感谢，有一些厂家使用了我们的控制器，我们现在成立了一个公司，是去年成立的，技术从不成熟到成熟，市场上有很多的厂家用了反应不错，有些厂家的老总亲自到我的学校里，老总来了以后，他自己亲自做实验，从五十多公里跑到六十多公里，就是用我们的控制器，其他的电池就不换，如果要改进电池的话，费用就贵了。当然了，我们也有很大的困惑，我们的订货很多，很多厂家都在用，我们现在做不出来，因为我们是一家小公司，是我们大学的科技园，我们科技园虽然是国家重点科技园，但是因为我们投入的成本比较少，控制器这个生产进一步扩大规模有很大的问题，就资金方面的问题，我们的技术还是可以的，技术上我们自信，不输给任何一款产品，包括国外的产品，我们有我们自己的特色。但是我们现在有很大的扩大生产的资金链，没有资金生产，给大家造成很大的困难，我自己就简单把西安交大的情况和大家汇报了一下，谢谢大家！